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“文艺男”和“工科生”的博弈,领克和WEY你更看好谁?

2019-08-07 02:01      点击:79

虽然两个品牌车主的追求和风格也截然不同,但可以肯定的是,两家车企的造车技术都已经达到了一定的高度,并且还有不小的进步空间。从当下的情况来看,我们不能十分肯定地判断出谁更有前景,并且在未来,或许还会有其它同类品牌出来竞争(如星途)。

从表格数据可以看出,2018年WEY品牌的累计销量超过了领克,但今年上半年,领克的总销量有了领先之势,这其中领克03轿车的功劳不小。但今年领克的销量领先并不算多,WEY会不会在下半年来个“反杀”,仍很难说。

中国品牌的两颗“新星”

另外,吉利还为领克品牌注入了赛车文化,领克03 TCR赛车在国际赛事中的耀眼表现,为03、03 甚至是领克品牌增添了信仰光环,这就像思域Type R之于思域、之于本田。总体来看,领克的目标客户是那些追求个性的都市青年,整体的玩车文化比较浓厚。

额……

一直以来,打造高端的汽车品牌和产品,都是自主车企梦寐以求的事,毕竟谁都不想一辈子围绕着8-15万价位区间来造车,虽然这样的车可能会好卖,但品牌也难以摘掉“低端”“低廉”的帽子。

领克和WEY,你更看好谁呢?

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“文艺男”和“工科生”

其实关于“领克和WEY谁更好”的问题一直都很热门, 浩博娱乐平台_浩博网址登录但在大师看来,这就像是在问“文科生和理科生哪个更有发展”一样,辩论起来可以说个三天三夜。

WEY品牌,凝聚了长城多年的心血,其车型的做工、用料、技术、安全都采用了豪华SUV的标准来打造。领克则是集欧洲技术、设计、全球制造、销售为一体,并有着沃尔沃技术的加持。

没错,这里说的“文艺男”和“工科生”分别指的是领克和WEY,那么,为什么要这样形容它们?

不管是车型的比拼还是品牌的博弈,最后都躲不过销量话题,WEY和领克诞生至今,都已积累了属于自己的客户和口碑,在此,我们先来看品牌销量:

是的,国产车的发展历程,确实在群众心里留下了固有印象:自主品牌,很难与高端、豪华沾边。

相比于领克的“热”文化,WEY似乎更加注重“冷”技术,彩赢注册平台它把更多精力花在了舒适性、配置、安全性等方面,默默地为车主、为家庭提供更高端的“座驾”。WEY的风格其实大家也熟悉,因为以前的哈弗SUV包括其它长城车型,皆给人一种“埋头干活”的印象。

至于WEY这边,作为家族里“后生”的VV6已经挑起了大梁,上半年销量直逼3万,相比之下,VV5、VV7的热度就显得有些消退了。

首先来看看领克,无论是轿车还是SUV,领克车型的线条都比较优雅柔美,过渡自然,很容易让人想起一个打扮时尚、追求个性的文艺青年。而从领克的品牌文化来看,“潮流”和“个性”确实在贯穿始终,这一点,去过领克车展、参加过领克活动的人应该深有体会。

与领克相比,WEY更像是一个默默钻研的理工男。就如工科生学机械制图一般,WEY车型的外观、内饰线条显得笔直刚硬、一丝不苟,VV5、VV7等车型,整体给人的感觉是硬朗、有科技感,但这样的设计并不会“烂大街”,如果遮住车标,你会以为这是一台卖几十万的SUV。

WEY和领克代表了风格不同、出身不同的两类品牌,它们都可以代表中国造车的高水准。而价格到了15-20万这“合资车的地盘”,其实竞争比想象的更加残酷,消费者愿意拿着20万去买WEY和领克车型,其实就已经是一种突破和成功了。因此,WEY和领克的实力都应得到肯定。

在这样的背景下,自主品牌想要打造一款高端车型,难!

当然也有车企早在几年前就打造出了属于自己的“高端车”,例如:

从前,一提到国产车大家就会想起比亚迪F3、吉利金刚等车型,除了价格实惠外,你们肯定还听过一句“国产车开几年后,除了喇叭不响,哪里都响”。

在这两个品牌诞生的时候,有人觉得WEY才是土生土长的中国高端子品牌,而领克的出身更像是合资车。但在大师看来,领克诞生于吉利,只是使用了沃尔沃的技术,它更像是一个有着中国国籍的“混血儿”。

自主品牌真正进军高端领域,是在2016年,领克和WEY的诞生,它们一个喊着“生而全球、开放互联”的口号,另一个则举起“中国豪华SUV领导者”的旗帜。领克01和WEY VV7让消费者知道,原来国产车也可以卖到20万。

销量见实力?

当然了,领克是不是合资车不是重点,重点是很多人都在想:这两个实力不错的高端品牌,到底谁会更有前途?

哪个品牌更有前景?

具体到车型方面,作为品牌首款车型的领克01仍有着不错的销量,领克03得益于高性价比和“赛车文化”的浸染,也取得了较好的反响。

而在中国,消费者最忌讳的就是“低端”二字。

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